【点火正时】点火正时是发动机运行中的关键参数之一，直接影响发动机的动力输出、燃油经济性和排放性能。合理的点火正时可以确保燃料在最佳时机被点燃，从而提高燃烧效率，减少爆震现象，延长发动机寿命。
一、点火正时的定义
点火正时是指在四冲程发动机中，火花塞在压缩行程中点燃混合气的时机。通常以“曲轴转角”表示，即活塞到达上止点前多少度（ATDC或BTDC）进行点火。
二、影响点火正时的因素
| 影响因素 | 说明 |
| 发动机负荷 | 负荷越大，需要更早点火以提高效率 |
| 发动机转速 | 转速越高，点火提前角应适当增加 |
| 燃料辛烷值 | 辛烷值高可允许更大点火提前角，减少爆震 |
| 冷却液温度 | 温度低时需延迟点火，防止冷启动困难 |
| 进气温度 | 温度高时混合气更易燃，可适当提前点火 |
三、点火正时的调整方式
| 调整方式 | 说明 |
| 机械式调节 | 通过手动调整分电器位置，适用于老式发动机 |
| 电子控制 | 利用ECU根据传感器信号自动调整点火时刻 |
| 真空提前 | 根据进气真空度变化自动调整点火提前角 |
| 离心提前 | 根据发动机转速变化自动调整点火提前角 |
四、常见点火正时范围（参考）
| 发动机类型 | 常见点火正时范围（BTDC） |
| 汽油机（自然吸气） | 10°~30° |
| 汽油机（涡轮增压） | 5°~25° |
| 柴油机 | 不适用（压燃式） |
| 高性能发动机 | 15°~40° |
五、点火正时不当的影响
| 问题 | 表现 |
| 点火过早（提前角过大） | 爆震、发动机噪音大、动力下降 |
| 点火过晚（提前角过小） | 动力不足、油耗上升、尾气排放恶化 |
| 不均匀点火 | 发动机抖动、加速不平顺 |
六、总结
点火正时是发动机性能优化的重要环节，合理设置可以提升动力、降低油耗、减少排放。现代汽车多采用电子控制方式，能够根据工况实时调整点火时刻，确保最佳运行状态。对于传统车辆，定期检查和调整点火正时也是维护保养的重要内容。
