【通勤机场和支线机场的区别】在航空运输体系中，通勤机场与支线机场虽然都属于中小型机场，但它们在功能定位、服务对象、运营模式等方面存在明显差异。了解这些区别有助于更好地理解不同机场在区域交通网络中的作用。
一、
通勤机场通常指的是服务于短途、点对点航线的机场，主要为偏远地区或人口较少的城市提供基本的航空服务。这类机场一般规模较小，航班频率较低，多由小型飞机运营，适合短距离出行需求。
支线机场则是指连接主机场与周边城市之间的中转机场，承担着将旅客从中小城市送往大城市的任务。支线机场通常有固定的航班时刻表，运营航空公司多为大型航空公司的合作伙伴，飞行距离相对较长，客流量也相对较大。
两者的共同点是：都服务于非枢纽城市，且不承担国际航班。但区别在于：通勤机场更注重便捷性与低成本，而支线机场更注重衔接性与效率。
二、对比表格
| 对比项目 | 通勤机场 | 支线机场 |
| 定位 | 短途、点对点航线 | 中转、连接主机场 |
| 航班类型 | 小型飞机（如螺旋桨飞机） | 多为喷气式客机 |
| 航班频率 | 较低，不定期 | 较高，有固定时刻表 |
| 服务对象 | 偏远地区居民、短途出行者 | 中小城市居民、中转旅客 |
| 运营主体 | 多为地方航空公司或私人运营商 | 多为大型航空公司或其合作公司 |
| 飞行距离 | 短（通常小于500公里） | 中等（通常500-1500公里） |
| 客流量 | 较少 | 相对较多 |
| 是否有国际航班 | 无 | 无 |
| 主要功能 | 提供基础航空服务 | 承担中转和集散功能 |
通过以上对比可以看出，通勤机场和支线机场在功能上各有侧重，前者更强调“点”的服务，后者则更注重“线”的连接。两者共同构成了我国多层次、多结构的航空运输网络，满足了不同地区的出行需求。
