在汽车悬挂系统中，扭力梁式非独立悬架是一种常见的设计。与独立悬架相比，这种设计具有结构简单、成本低和占用空间小等优点。扭力梁式非独立悬架主要由一根或多根扭力梁组成，通过将车辆两侧的后轮连接在一起，形成一个整体的结构。这种设计能够有效地分配车辆重量，并在转弯时提供良好的支撑。

然而，扭力梁式非独立悬架也有其局限性。由于左右车轮是通过扭力梁连接在一起的，因此在行驶过程中，一侧车轮受到冲击时，另一侧车轮也会受到影响。这可能会导致乘坐舒适度降低，尤其是在复杂路况下。此外，在操控性能方面，扭力梁式非独立悬架可能不如独立悬架那样灵活，特别是在高速行驶或紧急变道时。

尽管存在一些缺点，但扭力梁式非独立悬架因其经济性和实用性，在许多经济型轿车和SUV上仍然被广泛采用。随着技术的进步，制造商也在不断改进这种设计，以提高其性能和舒适度。