随着环保意识的不断增强和技术的快速发展，汽车尾气排放标准也在不断升级和完善。从最初的“国一”标准到如今的“国六”标准，这一系列的变化不仅反映了我国在环境保护方面的决心和努力，也体现了技术进步对汽车行业带来的深远影响。

国一标准：起步阶段

“国一”标准是我国汽车尾气排放的第一个国家标准，于2000年正式实施。这一阶段的主要目标是控制汽车尾气中的有害物质排放量，主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）以及氮氧化物（NOx）。尽管当时的排放限值相对宽松，但它是我国迈向更严格环保法规的重要一步。

国二标准：逐步收紧

进入2004年，“国二”标准开始实施，进一步降低了CO、HC和NOx的排放限值，并增加了颗粒物（PM）的限制。这一阶段的技术要求更加严格，推动了汽车制造商采用更为先进的发动机技术和尾气处理系统。

国三标准：全面升级

2007年起，“国三”标准正式实施，与“国二”相比，其排放限值再次大幅降低，并引入了OBD（车载诊断系统），以实时监测车辆的排放状况。这一阶段的技术革新显著提高了汽车的环保性能，同时也为后续标准的制定积累了宝贵经验。

国四标准：迈向国际水平

2013年，“国四”标准开始实施，其排放限值接近欧洲当时的“欧四”标准。这一阶段不仅提升了环保要求，还促进了国内汽车工业的技术进步和产业升级。此外，“国四”标准还强调了对柴油车颗粒物排放的严格控制，这对改善空气质量具有重要意义。

国五标准：更高要求

2017年，“国五”标准开始在全国范围内推广，其排放限值进一步降低，并采用了更加严格的测试方法。这一阶段的技术要求不仅涵盖了更多的污染物种类，还对车辆的全生命周期排放进行了更全面的管控。同时，“国五”标准的实施也为我国最终实现“国六”标准奠定了坚实的基础。

国六标准：全球领先

目前，“国六”标准已成为全球最严格的汽车尾气排放标准之一，分为“国六a”和“国六b”两个阶段。“国六a”已于2020年开始实施，“国六b”则计划于2023年全面执行。与“国五”相比，“国六”标准在多项指标上实现了质的飞跃，例如CO、HC、NOx等主要污染物的排放限值大幅下降，同时新增了对颗粒物数量（PN）的限制。

总结

从“国一”到“国六”，我国汽车尾气排放标准经历了多次迭代和提升，每一次标准的更新都意味着更高的环保要求和更强的技术挑战。这些变化不仅有助于改善城市空气质量，保护生态环境，也为推动汽车产业转型升级提供了重要动力。未来，随着技术的不断进步和社会对环保需求的日益增长，我们有理由相信，中国的汽车尾气排放标准将继续保持世界领先地位。