【非独立悬架的种类有什么】在汽车底盘系统中，悬架结构分为独立悬架和非独立悬架两大类。非独立悬架因其结构简单、成本较低、维护方便等特点，在一些对舒适性要求不高但注重耐用性和经济性的车型中广泛应用。下面将对常见的非独立悬架类型进行总结，并以表格形式展示。

非独立悬架的主要种类

1. 整体式车桥（刚性轴）

整体式车桥是最早的非独立悬架形式之一，常见于早期的汽车和部分商用载货汽车。其特点是左右车轮通过一根刚性轴连接，当一侧车轮遇到颠簸时，另一侧车轮也会受到影响，导致行驶稳定性较差，但结构简单、承载能力强。

2. 拖曳臂式悬架

拖曳臂式悬架是一种较为常见的非独立悬架结构，多用于后悬架。它由一根或多根拖曳臂连接车轮与车身，具有一定的横向稳定性，适合中低端车型使用。该结构在操控性上略优于整体式车桥。

3. 多连杆式悬架（非独立版本）

虽然多连杆悬架通常被认为是独立悬架的一种，但在某些设计中，也可以采用非独立结构。这种结构通过多个连杆控制车轮运动，提升行驶稳定性，但相比独立悬架仍有一定局限。

4. 扭力梁式悬架

扭力梁式悬架是一种典型的非独立悬架，广泛应用于前或后悬架中。它通过一根横梁连接左右车轮，利用梁的扭转来吸收路面冲击。该结构成本低、重量轻，适用于小型车和紧凑型SUV。

5. 双叉臂式悬架（非独立版）

在某些车型中，双叉臂结构被设计为非独立悬架使用。虽然其结构复杂度较高，但能提供较好的操控性能，适用于部分高性能车型的后悬架配置。

非独立悬架种类对比表

综上所述，非独立悬架虽然在舒适性和操控性方面不如独立悬架，但由于其结构简单、成本低廉、易于维护等优势，在许多车型中依然占据重要地位。选择何种悬架类型，需根据车辆用途、性能需求以及成本预算综合考虑。